Industria/Sector automovilístico: la Comisión Europea presenta el Paquete Automovilístico

La Comisión Europea presentó el Paquete Automovilístico, con el que pretende apoyar al sector en la transición hacia una movilidad limpia. Desarrollado sobre la base del Plan de Acción y los diálogos estratégicos mantenidos por la presidenta Von der Leyen con el sector durante 2025, pretende abordar tanto la oferta como la demanda, estableciendo objetivos de descarbonización para 2050, pero proponiendo flexibilidades para los fabricantes y simplificando la normativa, con el objetivo de reforzar la autonomía estratégica e industrial de la UE. El paquete se compone de (i) la revisión de los estándares de CO2, (ii) la propuesta “Battery Booster”, (iii) la propuesta para descarbonizar flotas corporativas, y (iv) el Ómnibus IX de simplificación. Por el lado de la oferta, se plantea una revisión de los estándares de emisiones de CO₂ para coches, furgonetas y vehículos pesados. A partir de 2035, los fabricantes deberán reducir las emisiones de escape en un 90%, pudiendo compensar el 10% restante con acero bajo en carbono o combustibles sintéticos y biológicos, lo que permitirá la presencia de tecnologías híbridas. Además, se introducen “supercréditos” para incentivar los coches eléctricos pequeños y asequibles fabricados en la UE, y se flexibilizan ligeramente los objetivos para 2030, especialmente para furgonetas. Por el lado de la demanda, la Comisión propone una iniciativa que establece objetivos nacionales vinculantes para que las grandes empresas renueven sus flotas con vehículos de cero y bajas emisiones e introduce criterios preferencia europea “Made in the EU” para que los vehículos de este tipo se beneficien de ayudas públicas. Para apoyar a los fabricantes, el paquete incluye también un “Battery Booster” para favorecer el desarrollo de baterías y el Ómnibus IX de simplificación. Por un lado, el “Battery Booster” pretende “acelerar el desarrollo de una cadena de valor de baterías completamente europea” a través de una financiación de 1.800 millones €, con 1.500 millones € en préstamos sin intereses, Por otro, el Ómnibus IX (pendiente de publicación), que enmendará 4 reglamentos existentes y derogará otro, aspira a reducir la burocracia y los costes administrativos en unos 706 millones € anuales e introduce una nueva categoría de “coches pequeños y asequibles” (hasta 4,2 metros de longitud) para que los Estados miembros puedan incentivar estos coches eléctricos compactos fabricados en la UE. Más información